根据 Fitch Solutions 的预测，到 2025 年，在欧洲销售的六分之一的电动汽车将在中国制造。

据 Fitch Solutions 称，未来三年，中国电动汽车制造商可能会占据欧洲市场 18% 的份额。因此，到 2025 年，这里售出的每六辆汽车中就有一辆由中国电动汽车制造商生产，而目前这一比例约为 3%。今年前七个月，中国企业在欧洲仅售出3.7万辆电动汽车。

Fitch Solutions 的分析师菲比·奥哈拉 (Phoebe O"Hara) 表示，中国汽车价格实惠，同时西方制造商无法提供足够的电动汽车。“来自中国的大量供应意味着他们可以填补该市场的空白，”她说。

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从2015年到今年上半年的全球比较显示，只有中国制造的电动汽车价格大幅下降，而美国和欧洲的电动汽车价格则大幅上涨。

中国电动汽车制造商越来越关注海外市场，以扩大其全球足迹。去年，长城汽车(601633)宣布将开始在欧洲销售 Ora EV 车型。Ora Cat 车型的售价约为 30,000 欧元（29,350 美元），而平均售价为 55,000 欧元。今年10月17日，在巴黎车展上，长城汽车魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）和欧拉好猫两款产品正式宣布在欧洲上市，其中，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）售价约合人民币39万-42万元。

比亚迪也在 9 月份为欧洲市场推出了三款全电动车型，在德国的预购价格为 38,000 欧元起。与此同时，在NIO Berlin 2022活动上，蔚来宣布开始在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场提供服务。蔚来汽车同时发布了三款车型，分别为EL7（即国内ES7）、ET7和ET5的欧洲首发，并发布了产品价格。

“这些品牌在过去十年中一直涉足金属开采领域。这使他们能够免受我们在金属市场中看到的波动的影响，”奥哈拉说。

由于西方国家对主要供应国俄罗斯实施经济制裁，铜和镍等电池金属的价格今年已飙升至创纪录水平。与此同时，包括投资金属矿业的比亚迪(002594)在内的中国制造商受价格飙升的影响较小。

2022 年九月全球新能源车销量突破100万辆，比亚迪销量超20万辆位居第一，其次是特斯拉，销量达到19万辆。前九月全球新能源乘用车销量6,815,282辆，其中比亚迪销量突破了117万辆，特斯拉销量90.9万辆。

若照此速度增长，2022年全球新能源乘用车销量有望达到千万辆。

Fitch Solutions 也预计，2022年全球电动汽车销量将达到1040万辆，同比增长74.9%。在中国，预计销售额将达到 670 万辆，增长 102%。中国电动汽车销量将继续增长，预计到2031年将达到2580万辆，占全球总销量的43%。

随着更多中国品牌进入欧洲市场，欧洲的竞争将更加激烈。“我们相信，未来十年，中国电动汽车制造商将在欧洲强劲增长，”奥哈拉说。

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