8年前，在互联网行业干了20多年的张延伟下定决心转行，而他的选择让身边很多朋友大呼“看不懂”。为什么要选择互联网程度极低且饱受消费者诟病的二手车行业？8年后，天天拍车首席运营官张延伟接受《中国汽车报》记者专访，讲述了自己毅然切换赛道的原因、创业8年的心路历程以及从业外到业内视角和思想发生的转变。

苦练内功 守到云开

(资料图片)

上世纪末汽车涌入家庭，汽车产业经过十余年的高速发展，年产销量快速提升，到2011年我国汽车保有量已跃居世界第二。这让不少人士敏锐地觉察到，除了新车，二手车行业孕育着巨大的机会，必将成为朝阳产业之一。事实也部分如人们所料，2014年二手车正值蓬勃发展的黄金期，二手车市场交易量达到605.29万辆，相比上年同期增长16.33％；交易额3675.65亿元，同比上涨26.03％。同时，行业内外对于破除二手车行业发展的束缚政策也有很高的预期，认为行业将在随后几年保持高速发展势头。也正是在这一阶段资本开始关注到二手车行业，行业逐渐开始“＋互联网”。无论是广播电视、视频平台还是街头巷尾，二手车广告开始轮番轰炸，普通消费者对二手车的认知慢慢发生改变。

如此充满机会的行业，谁不想进来呢？“进来之后我才发现，原来现实是这般骨感。”张延伟苦笑着说。我国二手车行业尚处于发展初期，整个行业信息化、数字化水平低，碎片化严重，如果没有稳固的基础，即便热钱涌入也很难在短期内推动行业从量变到质变。认清了这点，张延伟没有打退堂鼓，反而沉下心来开始精耕细作。“没别的，二手车行业前景必然光明，只要一边等待时机成熟，行业碎片化的情况得到改观，一边苦练企业内功，一辆一辆地做好二手车交易服务，一定能守到云开并抓住机会。”他说。

如今，这个机遇期似乎到了。在破除税收障碍以及车辆转移登记流程更加便利后，2022年上半年，国五排放二手车限迁“破冰”，二手车商品属性也得到确立。张延伟坦言：“确实没预料到政策出得这么快，落实速度也超出预期。”

行业规范 机会更多

实际上，行业内针对限迁给二手车行业带来的负面影响已讨论多年，政府也曾出台过取消限迁的政策建议，但真正落地时却发现仅仅是几座城市有所行动，或是地方政府一时的行动，因此全国二手车大流通的格局迟迟难以形成。而今年除北京外，国五二手车真正实现了全国流转，天天拍车数据也显示车商交易选择面更广了。而商品属性这个二手车老大难问题得到解决更加令人感到欣喜。之前，大型二手车经销商都曾为此头疼，由于没有产权，车商在二手车交易过程中只能采用个人“背户”的方式，一个人名下最多时甚至拥有几百辆车，既给个人带来压力，又给企业经营管理和库存管理造成麻烦，资金安全也得不到保障。这一系列问题的解决反映出国家信息化水平、规范化水平的长足进步。

张延伟介绍，今年上半年整个二手车市场遭遇了挫折。从上海的情况看，4～5月受疫情管控，上海和周边二手车市场几近停摆，交易量大幅下滑，库存成本累积和车辆贬值给车商造成较大损失。另外，今年新能源汽车新车销量快速提升，新能源二手车市场热度也随之上升，部分车商在经营上有意向新能源二手车倾斜。但是，由于新能源汽车价格波动很大，市场价格较难预料，有些车商能够从中获利，而有些则遭遇严重亏损。

“天天拍车在上海疫情严格管控期间部分业务也停摆了，幸好在全国都有业务布局，车源和车商分布在全国范围，所以其他地区业务还得以继续开展。”张延伟坦言，只不过从数据上可以看出，那段时间车商出价价格和热度出现了波动。从天天拍车数据看，直到10月二手车市场交易情况才趋于稳定。由于从3月到9月二手车市场一直不太稳定，所以今年全国二手车交易2000万辆的关口大概率难以达成了。

近两年，全国二手车交易增速放缓，资本投资也出现趋冷。在张延伟看来，很多行业都经历过高潮和低谷，各行各业的投资热点也在不断变化，汽车产业链非常长，热点转换非常正常。可以看到当前正逢从燃油车到新能源汽车、智能网联汽车的转换节点，因此，投资热点从流通端转移到生产制造端是理所当然的事，而且后者的确是机会相对更多的赛道。从政策导向看，资本未来还会关注到二手车行业，毕竟行业规模在这里，并且越来越规范的行业必然存在机会，不管是卖车还是买车，二手车整体交易规模都不会萎缩。例如，规模化后的经销商二手车，其二手车整备、物流等细分业务领域均存在机会。

紧跟政策 适时升级

“以前不管做没做过二手车，只要随便找个车位，个体户就能开展中介服务。但在新政策下，未来二手车行业中‘黄牛’和‘背户’的角色将会逐渐消亡，行业最大的变化来自于以往小作坊式的经营模式将难以为继。”张延伟直言，如果明年二手车相关政策执行到位，小车商就必须考虑尽快改变经营模式，转向企业经营的方式。长远看，企业正规化以后，经营重心将逐步转向规模化和品牌化。当行业里大多数企业负责人都以企业家思维进行管理和运营的时候，二手车行业的发展就会进入变革性提升阶段，行业中的相关方将分享到更大的发展红利。依托如天天拍车这样的平台型公司，将加速二手车企业的转型发展，天天拍车也将不遗余力的为合作伙伴赋能。

在张延伟看来，当前面向零售端的政策基本都得到了解决。接下来，能够为二手车车况提供支撑的维保查询、出险记录等数据，以及新能源汽车电池检测数据等还需要国家相关部门牵头推进。在良好机制逐渐形成之后，接下来就要看二手车商如何发挥主观能动性，如何紧跟政策进行调整，提升经营服务水平。比如，天天拍车平台上的车商原来是以个体户为主，而在政策出台后，天天拍车已经升级系统可以为公户客户付款拿车提供服务。

被问及天天拍车新的业务规划时，张延伟透露，天天拍车还是会聚焦于数字化战略，通过数字化提升二手车交易各个环节的交易效率和用户体验。同时，天天拍车也会利用数字化赋能整个二手车行业，与更多的汽车厂家和经销商集团开展战略合作，理顺合作伙伴的旧车收购和处置业务。未来，卖家通过微信公众号或App自行预约检测时间地点，自行完成交易手续，将交易时间缩短到10分钟以内；整合各方面的大数据，为客户提供车况历史信息查询服务；利用AI工牌对二手车业务人员进行贴身督导，提升工作效率，保障用户体验。这些科技化的产品，不仅能在天天拍车的业务场景中使用，也将联合汽车之家资源，形成C2B2B2C式的上下游交易链条，赋能整个二手车行业，提升整个二手车行业的经营水平和发展质量。

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