动态:张延伟:二手车“黄牛”和“背户”将成过去式

8年前,在互联网行业干了20多年的张延伟下定决心转行,而他的选择让身边很多朋友大呼“看不懂”。为什么要选择互联网程度极低且饱受消费者诟病的二手车行业?8年后,天天拍车首席运营官张延伟接受《中国汽车报》记者专访,讲述了自己毅然切换赛道的原因、创业8年的心路历程以及从业外到业内视角和思想发生的转变。

苦练内功 守到云开


(资料图片)

上世纪末汽车涌入家庭,汽车产业经过十余年的高速发展,年产销量快速提升,到2011年我国汽车保有量已跃居世界第二。这让不少人士敏锐地觉察到,除了新车,二手车行业孕育着巨大的机会,必将成为朝阳产业之一。事实也部分如人们所料,2014年二手车正值蓬勃发展的黄金期,二手车市场交易量达到605.29万辆,相比上年同期增长16.33%;交易额3675.65亿元,同比上涨26.03%。同时,行业内外对于破除二手车行业发展的束缚政策也有很高的预期,认为行业将在随后几年保持高速发展势头。也正是在这一阶段资本开始关注到二手车行业,行业逐渐开始“+互联网”。无论是广播电视、视频平台还是街头巷尾,二手车广告开始轮番轰炸,普通消费者对二手车的认知慢慢发生改变。

如此充满机会的行业,谁不想进来呢?“进来之后我才发现,原来现实是这般骨感。”张延伟苦笑着说。我国二手车行业尚处于发展初期,整个行业信息化、数字化水平低,碎片化严重,如果没有稳固的基础,即便热钱涌入也很难在短期内推动行业从量变到质变。认清了这点,张延伟没有打退堂鼓,反而沉下心来开始精耕细作。“没别的,二手车行业前景必然光明,只要一边等待时机成熟,行业碎片化的情况得到改观,一边苦练企业内功,一辆一辆地做好二手车交易服务,一定能守到云开并抓住机会。”他说。

如今,这个机遇期似乎到了。在破除税收障碍以及车辆转移登记流程更加便利后,2022年上半年,国五排放二手车限迁“破冰”,二手车商品属性也得到确立。张延伟坦言:“确实没预料到政策出得这么快,落实速度也超出预期。”

行业规范 机会更多

实际上,行业内针对限迁给二手车行业带来的负面影响已讨论多年,政府也曾出台过取消限迁的政策建议,但真正落地时却发现仅仅是几座城市有所行动,或是地方政府一时的行动,因此全国二手车大流通的格局迟迟难以形成。而今年除北京外,国五二手车真正实现了全国流转,天天拍车数据也显示车商交易选择面更广了。而商品属性这个二手车老大难问题得到解决更加令人感到欣喜。之前,大型二手车经销商都曾为此头疼,由于没有产权,车商在二手车交易过程中只能采用个人“背户”的方式,一个人名下最多时甚至拥有几百辆车,既给个人带来压力,又给企业经营管理和库存管理造成麻烦,资金安全也得不到保障。这一系列问题的解决反映出国家信息化水平、规范化水平的长足进步。

张延伟介绍,今年上半年整个二手车市场遭遇了挫折。从上海的情况看,4~5月受疫情管控,上海和周边二手车市场几近停摆,交易量大幅下滑,库存成本累积和车辆贬值给车商造成较大损失。另外,今年新能源汽车新车销量快速提升,新能源二手车市场热度也随之上升,部分车商在经营上有意向新能源二手车倾斜。但是,由于新能源汽车价格波动很大,市场价格较难预料,有些车商能够从中获利,而有些则遭遇严重亏损。

“天天拍车在上海疫情严格管控期间部分业务也停摆了,幸好在全国都有业务布局,车源和车商分布在全国范围,所以其他地区业务还得以继续开展。”张延伟坦言,只不过从数据上可以看出,那段时间车商出价价格和热度出现了波动。从天天拍车数据看,直到10月二手车市场交易情况才趋于稳定。由于从3月到9月二手车市场一直不太稳定,所以今年全国二手车交易2000万辆的关口大概率难以达成了。

近两年,全国二手车交易增速放缓,资本投资也出现趋冷。在张延伟看来,很多行业都经历过高潮和低谷,各行各业的投资热点也在不断变化,汽车产业链非常长,热点转换非常正常。可以看到当前正逢从燃油车到新能源汽车、智能网联汽车的转换节点,因此,投资热点从流通端转移到生产制造端是理所当然的事,而且后者的确是机会相对更多的赛道。从政策导向看,资本未来还会关注到二手车行业,毕竟行业规模在这里,并且越来越规范的行业必然存在机会,不管是卖车还是买车,二手车整体交易规模都不会萎缩。例如,规模化后的经销商二手车,其二手车整备、物流等细分业务领域均存在机会。

紧跟政策 适时升级

“以前不管做没做过二手车,只要随便找个车位,个体户就能开展中介服务。但在新政策下,未来二手车行业中‘黄牛’和‘背户’的角色将会逐渐消亡,行业最大的变化来自于以往小作坊式的经营模式将难以为继。”张延伟直言,如果明年二手车相关政策执行到位,小车商就必须考虑尽快改变经营模式,转向企业经营的方式。长远看,企业正规化以后,经营重心将逐步转向规模化和品牌化。当行业里大多数企业负责人都以企业家思维进行管理和运营的时候,二手车行业的发展就会进入变革性提升阶段,行业中的相关方将分享到更大的发展红利。依托如天天拍车这样的平台型公司,将加速二手车企业的转型发展,天天拍车也将不遗余力的为合作伙伴赋能。

在张延伟看来,当前面向零售端的政策基本都得到了解决。接下来,能够为二手车车况提供支撑的维保查询、出险记录等数据,以及新能源汽车电池检测数据等还需要国家相关部门牵头推进。在良好机制逐渐形成之后,接下来就要看二手车商如何发挥主观能动性,如何紧跟政策进行调整,提升经营服务水平。比如,天天拍车平台上的车商原来是以个体户为主,而在政策出台后,天天拍车已经升级系统可以为公户客户付款拿车提供服务。

被问及天天拍车新的业务规划时,张延伟透露,天天拍车还是会聚焦于数字化战略,通过数字化提升二手车交易各个环节的交易效率和用户体验。同时,天天拍车也会利用数字化赋能整个二手车行业,与更多的汽车厂家和经销商集团开展战略合作,理顺合作伙伴的旧车收购和处置业务。未来,卖家通过微信公众号或App自行预约检测时间地点,自行完成交易手续,将交易时间缩短到10分钟以内;整合各方面的大数据,为客户提供车况历史信息查询服务;利用AI工牌对二手车业务人员进行贴身督导,提升工作效率,保障用户体验。这些科技化的产品,不仅能在天天拍车的业务场景中使用,也将联合汽车之家资源,形成C2B2B2C式的上下游交易链条,赋能整个二手车行业,提升整个二手车行业的经营水平和发展质量。

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