广汽集团27日发布三季度业绩报告，三季度营业收入315.27亿元、归母净利润23.12亿元，各项财务指标均大幅上行。业绩的良好表现背后是产销规模持续上升的强力支撑，其中广汽自主品牌销量高速增长贡献良多。

今年前三季度，广汽埃安累计生产新能源车182,384辆、销售182,321辆，同比分别增长133.8%和132.1%；广汽传祺累计生产汽车274,605辆，销售汽车267,374辆，同比分别增长32.0%和20.9%。销量规模大幅提升，拉动营收上涨、带动毛利、净利润显著提升。在2022年疫情多点散发、欧洲能源危机、世界经济动荡等各种风险挑战下，广汽集团(601238)自主品牌销量逆势大幅提升，体现出强大韧性和巨大潜力，市场份额大幅上升。随着产销规模的持续上升，自主品牌将成为广汽集团全新的利润增长点。

(资料图)

汽车作为标准工业品，规模效应尤为明显，销量规模对于盈利能力有着决定性影响。随着广汽旗下两大自主品牌的销量不断攀升，各类经营成本费用被大幅摊薄，广汽自主品牌利润率将持续提升。

今年9月，广汽传祺实现产销37,223辆和33,494辆，同比增长65.1%和46.1%；1-9月累计生产汽车274,605辆、销售汽车267,374辆，同比分别增长32.0%和20.9%。

从销量数据上看，传祺稳步增长态势明显。在车型方面，广汽传祺重新梳理产品谱系，制定“2+7+x”车型战略，缩减产品线，并按照“颜值+科技+PVA+差异化”原则开发产品，打造爆款车型，提升单车效能，成功推出M8、影豹、GS8、影酷等明星车型。优质的产品力加上“钜浪混动”的领先技术优势有望推动广汽传祺销量持续上升。

广汽埃安9月销量首度突破3万，前三季度销量突破18万，连续多月稳居造车新势力单月、累计销量榜首，产销规模长期处于新能源车企一线阵营。进入四季度，埃安正面向更高的年度目标——30万销量发起冲刺。

作为国内少数几个具备“EV+ICV”（电动化+智能化）全栈自研能力的车企之一，埃安产品市场号召力仍在不断上升。产能扩建的完成也为埃安销量的上升提供了有力保障。10月，广汽埃安第二智造中心竣工投产，埃安年产能从年初的10万辆，升级到一工厂+二工厂40万标准年产能，满负荷的最大年产能可达到60万辆。

随着产销规模上到新的台阶，广汽自主品牌平台化的优势对盈利能力的带动将进一步被激发出来。在燃油车板块，广汽GPMA全球平台模块化架构，面向全球主要汽车市场，能同时兼顾轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等众多不同车型研发、量产需求；在电动车领域，广汽自主研发的GEP平台，是行业内首个纯电专属平台，如今已经升级到3.0。通过平台化、模块化能有效提高产品通用化率，缩短开发周期，节约开发成本，提升产品效能，将能带动广汽自主品牌的毛利率的显著提升。

当前，自主品牌，强势崛起，已经成为行业发展中不容忽视的中坚力量。今年9月，我国自主品牌乘用车市场份额首度突破50%，并呈现出明显的持续上升的趋势。在激烈的市场竞争中，广汽成为为数不多的燃油车板块与新能源车板块自主品牌齐头并进的车企。广汽集团正坚持以科技驱动创新，持续加大正向研发力度，支撑自主品牌产品力不断提升，将有力支撑起“2035年，汽车产销500万辆，营业收入超1万亿元”的远大目标。

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