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严冬已至，电动车的低温续航等痛点问题再次回归舆论中心，行驶里程短、充电速度慢、电池容量衰减，给人们的冬季出行带来了诸多不便。作为电动车行业中的“科技担当”，绿源始终聚焦技术变革，以用户需求为核心，打造耐用、高品质的电动车。在最新一期的《快乐再出发2》综艺中，绿源液冷电动车再次携手0713男团来到了冰城哈尔滨，开启了一场冬季严寒测试，并顺利完成骑行挑战。

今年的哈尔滨到底有多冷？据了解，12月白天平均温度为-11℃，夜间为-21℃，并偶尔伴有大雪和7级大风。要知道极端低温天气对电动车续航提出了极大的考验，目前市面上的电动车大多采用的是铅酸电池，在低温环境下电池循环能力会减弱，电解液粘度增加，化学反应阻力加大，充放电能力会变弱。一般充入电量仅为60%到70%，放电量为50%到60%不等，充入电量变少，放电量也相应减少，电动车续航自然就缩短了。据了解，铅酸电池的最佳充放电温度区间在20℃-30℃之间，当气温降低时，电池的储电能力就会随之下降，尤其在15℃以下的环境，电池容量下降得会更加明显。温度每下降1℃，可用容量约下降0.8%，这也就解释了为什么夏天电动车跑得比冬天更远。

在极端低温气候条件之下，骑行电动车完成挑战看似是个不可能完成的任务，然而绿源却以硬核技术，让液冷电动车凭借着澎湃动力与超强续航，成功打破了低温限制。而在这背后，是绿源强悍的技术支撑。

首先，节目中绿源液冷电动车采用的是超锂电池，对比普通电池更耐寒，它在-20℃~55℃温度范围内放电超90%，极大地提升了电池耐低温性，同时具备超久质保，保5年可用10年。安全性上，采用V0级阻燃材料，支持IP7级防水，更在一定程度上保证了电池使用安全。

其次，充电方面搭配绿源智能充电器，可自动进入低温补偿模式，充电速度更快，充电更足，可以有效满足冬天电动车的续航需求。

众所周知，电机是一辆电动车的核心，不仅要考虑到散热，还要格外注意由于温差导致的凝露结冰。这种现象一般出现在北方寒冷的冬季，当在户外低温骑行回到家后，电机内部工作温度与环境温度相差很大，在电机内部线圈上极容易产生凝露，甚至会出现结冰，当结冰较多造成膨胀会使得磁钢产生裂纹，影响电机寿命和性能发挥，绿源液冷电机则不会出现此种问题。一方面，绿源液冷电机密封严密，保证内部工作温度在30℃-70℃之间，即使停机后也不会因为进水导致凝露结冰现象，从而大大延长电动车的使用寿命。其次，绿源选择在油液中加入抗冻剂，保证电动车在严寒环境之下依然具备很好的润滑性，提供强劲动力输出。

电动车的耐用性一直是消费者的核心诉求，凭借着对用户需求洞察，深挖用户痛点，绿源站在用户角度提供用户所需的同时，更加注重用户场景使用需求，通过用户思维打造核心产品。此次绿源携手《快乐再出发2》0713男团成功挑战严寒骑行，一方面通过挑战形式向外界展示了绿源电动车的强悍性能表现，让消费者可以彻底摆脱冬季续航焦虑。另一方面，这次成功挑战，让绿源在电池、电机、充电等方面的技术积累得到了验证，也标志着绿源电车为冬季续航开启了新的机会与可能。

一直以来，绿源都以硬核实力出圈，是电动车行业当之无愧的技术派，强大的技术支撑使其有实力有底气喊出“一部车骑10年”的口号，这其中不仅包含了液冷电机的加持，还在于绿源在电动车充放电系统中的技术积累，以硬核科技为冬季骑行保驾护航。未来，绿源也将不断迭代创新，刷新技术高点，为消费者带来更高品质的产品。

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关键词： 用户需求 工作温度 采用的是 电池容量