4月21日晚，豪美新材（002988）发布了2022年年报与2023年一季报。数据显示，其2022年实现营业收入54.13亿元，同比微降3.34%，扣非净利润亏损9,395.80万元。今年一季度，公司实现营业收入13.09亿元，归母净利润2,115.05万元。

(相关资料图)

此外，年报显示，2022年公司汽车轻量化销售收入约9.33亿元，同比增长109.84%，营收占比从2021年的7.94%提升至17.24%，贡献加大；另外贝克洛系统门窗工程中标量103.51万平方米，同比增长21.53%。

在汽车轻量化领域及系统门窗领域取得不错进展的豪美新材，为何仍出现亏损？

计提减值瘦身减负，出清利空再出发

豪美新材表示，2022年除了营业外支出大幅增加，因部分下游客户受房地产行业景气度下行及疫情影响，出于谨慎性考虑同时为排除风险，公司对建筑铝型材业务部分客户计提坏账准备增加，同时，公司对起诉案件计提的信用减值损失增加。

此外，豪美新材还在2022年对公司及子公司的存货计提了跌价准备，对于子公司部分未达到预期经济效益的主要设备计提了长期资产减值准备，并且报废了一批闲置及已无使用价值的设备。

可以看出，几项因素叠加，导致豪美新材在取得不错业绩的同时却出现亏损，但是公司一次性出清利空，为稳健持续经营奠定了良好的基础。

汽车轻量化趋势明显，期待持续性业绩增量

作为国内的大型铝型材制造商，豪美新材已成功转型为一家从事铝合金材料、节能系统门窗和汽车轻量化材料技术创新和产业化应用的国家重点高新技术企业。

在汽车轻量化领域，豪美新材是国内少数开发高强7系铝挤压合金并批量应用于汽车材中的企业之一，已自主研发出纯电动全铝的车架，可以使传统车身重量减轻40%。其已与多家汽车整车厂共同形成了从材料开发、产品设计开发到生产供货的体系，开发的多个汽车轻量化材料通过了奔驰、宝马、吉利等整车企业材料认可。

此外，豪美新材拥有华南地区最大的万吨挤压生产线，已向拓普集团(601689)、凌云股份(600480)、和胜股份(002824)等30多家汽车零部件一级供应商提供铝合金，终端供应给奔驰、宝马、比亚迪(002594)、广汽、吉利、小鹏、蔚来等。

而由于汽车轻量化铝型材所具备的减少重量、节能减排优势，新能源汽车增长与燃油车都将为汽车轻量化提供发展契机。2022年9-11月，豪美新材汽车轻量化铝型材出货量，分别达到3553吨、4548吨、4532吨，其中9月同比增长133%。

系统门窗可渗透预期加大，双向发力稳增长

节能减排不仅是汽车轻量化的需求，在建筑行业同样是大势所趋。

建筑能耗占全国社会总能耗的30%左右，而通过门窗损失的能量则约占建筑物外围护结构能量损失的50%。因此，高端系统门窗对于建筑行业节能减排具有非常重要的作用，但系统门窗应用目前在我国的渗透率仅为2％-5%。

豪美新材一直在积极切入高端系统门窗领域，其系统门窗品牌“贝克洛”所采取的质量标准普遍比国内标准高出一倍甚至两三倍，在节能减排方面优势明显。据广东省建筑科学研究院检测显示，贝克洛产品相对于传统门窗，气密性能提升达10倍，隔热性能提升1倍。2022年，其系统门窗销售的毛利率为31.59%，盈利能力较强。

同时自进入2023年以来，地产行业企稳复苏，销售面积增长，且多种优惠措施刺激居民购房需求，叠加改善性住房需求回升。面对下游行业利好趋势，豪美新材正不断尝试以线上+线下、B端+C端、经销+加盟共同驱动战略，提高系统门窗销量。

据了解，贝克洛在B端已应用于保利、万科、绿地、中海、星河湾、龙湖、招商等地产公司项目中，在C端也在努力树立了高端品牌标识。B端与C端共同发力也已初显现成效，2023年一季度，贝克洛系统门窗业务工程中标量30.29万平方米，同比增长481.38%。

豪美新材表示，2023年经济复苏趋势明显，凭借汽车轻量化与高端自主品牌“贝克洛”，有望拉升整体业务的盈利水平、切实提升核心竞争力，持续公司推动高质量发展。

（免责声明：此文内容为广告，相关素材由广告主提供，广告主对本广告内容的真实性负责。本网发布目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，请自行核实相关内容。广告内容仅供读者参考。）

关键词：